Consumer Reports rangerer Tesla som et af de mindst pålidelige bilmærker på planeten

Tech

Consumer Reports rangerer Tesla som et af de mindst pålidelige bilmærker på planeten

Hvis det ikke allerede var det, tror jeg, det nu er sikkert at sige detForbrugerrapporter’ on-and-off-igen kærlighedsforhold til Tesla er officielt forbi. I en ny opgørelse, der rangerer de 10 mindst pålidelige biler, fremstår Model X uhøjtideligt, og slutter sig til dem som Ford Fiesta og Fiat 500L. At Teslas SUV kom på listen burde næppe komme som en overraskelse for alle, der har været meget opmærksomme på de tidlige anmeldelser af luksusbilen. Fra defekte døre og skæv elektronik var nogle af de første indtryk af Tesla Model X langt fra positive.

Kalder den gigantiske Model X 'mere prangende end praktisk'Forbrugerrapporteridentificeret følgende problemområder med køretøjet: 'Falkvingede døre, låse og låse, eludstyr, elektronik i bilen, klimasystem.' Det er noget af en vaskeri liste over problemområder, især for en luksus SUV, der starter ved $85.000.

GÅ IKKE GÅ MED:Premieren på 'The Walking Dead' sæson 7 havde to fantastiske øjeblikke, du sikkert gik glip af

Med Model X tilsyneladende plettet hele Elon Musks elskede mærke, Tesla kom ind som 25Forbrugerrapporter'liste over de 29 mest pålidelige bilmærker, klemt mellem GMC og Dodge. Som et interessepunkt var de 5 mest pålidelige bilmærker Lexus, Toyota, Buick, Audi og Kia.

Mens de fleste afForbrugerrapporter'Ire var rettet mod Model X, huske på, at publikationen også har haft nogle negative ting at sige om Model S. Sidste år for eksempel trak publikationen sin anbefaling til Model S med henvisning til pålidelighedsproblemer. 'De største problemområder,' sagde rapporten dengang, 'involverede drivaggregatet, kraftudstyr, opladningsudstyr, gigantisk iPad-lignende midterkonsol og krop og soltag knirker, raslen og utætheder.' Det var især Elon Muskhurtig til at svaretil nævnte påstande.

Selvom forbrugerenRapporterkan nogle gange være lidt forhastede sine domme, der kan ikke benægtes, at tidlige produktionsmodeller af Model X ikke var helt op til snus med Teslas erklærede standard for ekspertise. For eksempel huske Fortunesanmeldelse af Model X fra et par måneder tilbage. Mens anmelderen Sue Callaway fandt meget at kunne lide med Teslas crossover-SUV, havde hun en overraskende observation vedrørende sædedesignet.

Tesla lovede mig, at Model X's sæder på anden række bevæger sig på en sådan måde, at et babysæde kan være på plads og alligevel bevæge sig for at få adgang til tredje række. Jeg lånte en vens tre måneder gamle baby – ja, virkelig – og hendes Uppababy Mesa babysæde og opdagede meget hurtigt, at systemet flyttede det bagudvendte sæde langt nok frem til at ramme bagsiden af ​​førersædet. Hvad værre var, det begyndte at vippe sæderne på anden række og klemme bilsædets stel med babyen i. Absolut ikke okay.

I et andet tilfælde af Tesla-kvalitetskontrol, der er gået skævt, husker du oplevelsen af ​​Tesla-entusiasten Byron Deeter, som var en af ​​de første ejere, der satte sig bag rattet i en Model X. Som en tidlig adopter var Deeter mere end glad for at bo sammen med et par stykker mildt frustrerende fejl, men de problemer, han stod over for, var virkelig i overkanten. For et par måneder siden forklarede Deeter, hvordan førersidens dør på hans Model X ikke ville åbne udefra, hvilket tvang ham til at komme ind fra passagersiden og strække sig ud over sæderne for at åbne den indefra. Og som om det ikke var nok, ville døren ikke lukke helt, når det først lykkedes ham at åbne den.

'Jeg kunne manuelt lukke den, men bilen kunne ikke mærke, at døren var lukket, så den elektriske styring ville ikke låse,' sagde Deeter for et par måneder siden. 'I går kørte jeg bogstaveligt talt til et møde med døren lukket.'

'Det er bestemt en påmindelse om, at kvalitetskontrol med menneskelig mobilitet og sikkerhed er kritisk,' sagde Deeter i et interview med TechCrunch på det tidspunkt. 'I dette tilfælde skubbede Tesla noget software ud og måske noget hardware, der ikke var helt klar til bedste sendetid.'

For at adressere mange af de indledende klager, der dukkede op hos tidlige Model X-ejere, udsendte Tesla tilbage i april følgende erklæring.

'Vi er forpligtet til at lave verdens mest pålidelige biler,' sagde Tesla. “Selvom vi har set nogle problemer med tidlige Model X-bygninger, er problemerne ikke udbredte, og vi arbejder tæt sammen med hver ejer for at reagere hurtigt og proaktivt for at løse eventuelle problemer. Det vil vi fortsætte med, indtil hver kunde er fuldt ud tilfreds. Denne forpligtelse er en af ​​grundene til, at 98 % af vores kunder siger, at de vil købe en anden Tesla som deres næste bil.'

Faktisk ser Tesla Model X-ejere ud til at være overvældende tilfredse, men det datapunkt tager tilsyneladende ikke hensyn til Consumer Reports' pålidelighedsberegning.